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随着市场经济的发展，城市道路交通的建设和管理越来越受到政府的重视，各级政府认识到城市交通是城市社会经济发展的重要指标，是提升城市文明品味和展示城市形象的重要窗口，特别是公安部、建设部实施畅通工程以来，无论是城市道路基础设施建设，还是城市交通管理，都取得了巨大的进步。但是，由于我国经济和城市化进程的快速发展，机动车辆增长快速，如何提升城市形象？如何提高人们的文明交通意识？如何提高道路交通安全性和缓解城市交通拥挤堵塞？是当前城市管理者面临的主要任务。
统计分析表明：机动车辆超速行驶、不当超车、不按车道行驶、闯“红灯”、非机动车与机动车争道抢行、行人随意横穿马路等是引发交通事故的主要因素。在这些违章行为中，驾驶人员和行人的主观因素是重要的一方面：同时，建立一套行之有效的“人车”、“机非”分隔系统，建立不同层次、不同断面的行人、非机动车和机动车交通系统，是减少交通违章，进而改善交通秩序，提高安全性的重要方面。因此，城市交通护栏在城市交通中具有不可替代的地位。精心设计道路护栏，将使其在维护城市交通秩序、保障交通安全、预防交通事故、保证道路畅通中发挥积极作用。
不锈钢复合管组成形式主要有： 低碳钢+奥氏 体不锈钢管、低碳钢+马氏体（或铁素体） 不锈钢管、 低铬钼合金钢+奥氏体不锈钢管及低铬钼合金钢+马氏体（或铁素体） 不锈钢管。 不锈钢复合钢管是由两种不同的钢材通过技术手段结合在一起， 这两种材质的物理特性往往存在很大的差别，如常减压蒸馏装置中的 Q245R+316L、 Q345R+316L 复合钢， 基层为低碳钢材质 Q245R， 复层为奥氏体不锈钢 316L， 这两种材质的 物理性能相差很大， 表现为：奥氏体不锈钢 316L 线胀系数大， 且随温度升高而增加，比低碳钢 Q245R 高大约 40%； 奥氏体不锈钢 316L 热导率低， 约为低碳钢 Q245R 的 1/3。 在焊接不锈钢复合钢过渡层时， 由于热膨胀和冷收缩速度的差异， 导致过渡层出现热裂纹或结晶裂纹， 再加上焊接过程中基层材质对焊缝金属的成分稀释， 非常容易导致裂纹的产生。 这种特性对于基层为铬钼合金钢， 复层为奥氏体不锈钢的不锈钢复合钢管表现得尤为明显。
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